Cześć, witaj na naszej stronie internetowej Bulbtek. Wierzę, że wszyscy oglądali brytyjską komedię pana Bean. Samochód, którym prowadzi pan Bean, jest tym, który dzisiaj testowaliśmy. Mini jest jedną z marek grupy BMW, jest to prawie najbardziej znany model pojazdów hatchback. Jest głęboko kochany przez współczesne kobiety ze względu na spersonalizowany i modny wygląd. Dzisiaj mamy szczęście, że otrzymamy wersję Mini One Countran 2012. Uaktualnimy system reflektorów, zastępując oryginalną żarówkę halogenowąLED Reflight żarówka. Zobaczmy, jakie interesujące zmiany nastąpiłyby podczas testu.
Jak widzimy mini One to oryginalna żarówka halogenowa, która jest wtyczką i graniem bez dekodera Canbus. Rzućmy okiem na działający efekt oryginalnej lampy halogenowej. Przede wszystkim przetestowaliśmy i zaobserwowaliśmy oryginalną lampę halogenową. Po uruchomieniu pojazdu lampa halogenowa przeszła przez samookaleczenie. Następnie przetestowaliśmy oryginalną lampę halogenową w sekwencji, 1. Low belka, 2. Droga wysokoprzestrzeniowa (wciśnij do przełączania), 3. Drogowa wiązka (ciągnięcie do przełączania), 4. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wysoki 10 razy (wysoki poziom (wysoki wysoki (wysoki. wiązka przez ciągnięcie do przełączania). Żarówka halogenowa działa normalnie bez migotania, wyłączania światła lub problemów z sygnałem ostrzegawczym.
Kiedy lampa halogenowa została przełączona na wiązkę wysokości po uderzeniu, światła drogowe oświetlało się, a mijanie nie było, co jest normalne. Jednak interesujące było to, że kiedy lampka halogenowa została przełączona na wiązkę na poziomie wysokiej wiązki (normalnie podczas ostrzeżenia nadchodzących pojazdów lub przechodzenia nad pojazdami z przodu), wysoka i mijała wiązka oświetlała się w tym samym czasie , co jest nienormalne, nie zdarzyło sięŻarówki reflektorów LED.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED Reflight żarówka is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Przede wszystkim przetestowaliśmy LED X9 w czterech metodach, 1. Zastąpienie żarówki halogenowej LED X9, 2. X9 + Ulepszony D01-H4 Canbus Decoder, 3. X9 + C9P-H4 Dekoder Canbus, 4. X9 + C9P-H4 Canbus Canbus Odporność na dekoder + obciążenie.
Najpierw przetestowaliśmy w 1. Zastąpienie żarówki halogenowej LED X9, aby zobaczyć, jak ona działała.
A. Uruchamianie samochodu widzieliśmy, jak żarówka LED X9 błysnęła (DIM WŁ./OFF) 16 razy podczas samokontroli, w międzyczasie deska rozdzielcza wykazała sygnały ostrzegawcze wiązki wysokiej do mijania do wiązki wysokiej.
B. Włączanie mijania, hiper flash + sygnał ostrzegawczy wysokoatory.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (wciśnięcie do przełączania), sygnał ostrzegawczy Hyper Flash + ostrzeżenie.
D. Przełączanie na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), sygnał ostrzegawczy Hyper Flash + ostrzeżenie.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez ciągnięcie do przełączania), hiper lampa błyskowa.
Tak więc MINI ma poważne problemy z sygnałem hiper flash i sygnał ostrzegawczy po zastąpieniu żarówki halogenowej LED X9.
Pytanie: Co to jest Hyper Flash i jak to się dzieje?
Hyper Flash to miganie/migotanie w pewnej częstotliwości wiązki oświetleniowej spowodowanej bardzo niewielką fluktuacją prądu wytwarzaną przez PMW. Hyper Flash jest bardzo trudny do zaobserwowania przez ludzkie oczy, ale łatwo przechwycone przez telefon komórkowy lub aparat.
PWM to modulacja szerokości impulsu. Ten PWM prawdopodobnie jest powodem, dla którego prowadzi do Hyper Flash. Dlaczego PWM istnieje w automatycznym systemie obwodów elektronicznych? Zalety PWM:
1. PWM może dogodnie kontrolować jasność światła, w ten sposób kontrolowany jest gradient jasności światła odczytu.
2. PWM ma najwyższą wydajność w kontrolowaniu jasności całego obciążenia oporu, co może zmniejszyć odpady, to znaczy zmniejszyć wytwarzanie ciepła. Ta funkcja przedłuży żywotność lamp (obejmują żarówkę reflektorów halogenowych).
3. Wykrywanie uszkodzeń obciążenia można łatwo zrealizować, takie jak zwarcie do przodu, zwarcie odwrotne itp.
4. Ponieważ niezawodność lekkiego obciążenia jest niska, ale światła pojazdu są związane z bezpieczeństwem jazdy, konieczne jest zastosowanie skutecznego wykrywania, aby zapewnić bezpieczeństwo i niezawodność świateł.
Ale dlaczego Hyper Flash odbywa się tylko na żarówkach LED, a nie na żarówkach halogenowych?
Bardzo dobre pytanie, to z powodu różnych źródeł światła. Żarówki halogenowe emitują światła z filamentu, które stopniowo emitują oświetlenie i jaśniejsze, żarówki LED emitują światła z wiórów, które emitują oświetlenie w pełni i natychmiast. Więc jeśli PWM ma 70 ms/włączone i 30 ms/wyłączenie, wizja oświetlenia lampy halogenowej jest całkowicie taka sama, bez hiper -lampę błyskową uchwyconą oczami lub mobilnymi, ale hiper lampa błysku oświetlenia lampy LED zostanie przechwycona przez telefon komórkowy lub aparat, w rzeczywistości to Może być również widoczne przez ludzkie oczy, jeśli przyjmuje bardzo blisko i uważnie.
Dlaczego więc PWM jest używany tylko w niektórych pojazdach?
Koszt.
1. Jeśli chodzi o pojazdy niskiej klasy, żarówki reflektorów otrzymują zasilanie z zasilania baterii bezpośrednio. Proste i tanie.
2 Ponadto dodatkowy koszt jest znacznie skomplikowany system elektroniczny.
Kontynuujmy test.
Po drugie, testowaliśmy w 2. x9 + zaktualizowanym D01-H4 Canbus Decoder.
A. Uruchomienie samochodu, bez lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
B. Włączanie mijania, bez hiper -błysku, bez ostrzeżenia.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (pchnięcie do przełączania), hiper lampy błyskowej, sygnał ostrzegawczy mijałej.
D. Przełączanie się na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), hiper lampy błyskowe, sygnał ostrzegawczy mijania.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez ciągnięcie do przełączania), hiper błyskowy wiązki drogowej, bez ostrzeżenia.
Tym razem nie było tak źle jak pierwszy test, ale problemy pozostały.
Po trzecie, testowaliśmy w dekoderze Canbus 3. X9 + C9P-H4.
A. Uruchomienie samochodu, bez lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
B. Włączanie mijania, bez hiper -błysku, bez ostrzeżenia.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (naciśnięcie do przełączania), brak hiper lampy błyskowej, sygnał ostrzegawczy mijałej.
D. Przełączanie się na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), brak hiper lampy błyskowej, sygnał ostrzegawczy Low Beam.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez ciągnięcie do przełączania), brak hiper lampy błyskowej, sygnał ostrzegawczy wysokości.
Nie wystąpiły hiper błysku, ale sygnały ostrzegawcze pozostały.
Po czwarte, testowaliśmy w 4. x9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Resistance.
A. Uruchomienie samochodu, bez lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
B. Włączanie mijania, hiper lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (pchnięcie do przełączania), bez hiper lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
D. Przełączanie się na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), bez hiper lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez ciągnięcie do przełączania), hiper błyskowy mijałej wiązki, bez ostrzeżenia.
Nie wystąpiło żadne ostrzeżenie, ale pozostał hiper błysk mijania.
Wniosek, nie ma idealnego rozwiązania Canbus dla Mini z żarówką reflektorów LED X9. Wygląda na to, że jest to bardziej skomplikowane w zakresie rezygnacji z cebulą reflektorów LED niż pojazdy innych marek. Producenci samochodów mają swoje różne koncepcje projektowe nie tylko w przypadku wyglądu, ale także struktury i systemu obwodów elektronicznych, dlatego musimy rozwiązać problemy z dekodowaniem Canbusa zgodnie z określonym systemem obwodów elektronicznych różnych modeli pojazdów podczas wymiany żarówek reflektorów LED.
Następnie przetestowalibyśmy kolejną cebulę reflektorów LED o dużej mocy X9 w ten sam sposób w czterech metodach, zobaczylibyśmy, w jaki sposób X9 były działające w MINI, porównując z serią X9.
Żarówka reflektorów LED X9S is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Najpierw przetestowaliśmy w 1. Zastąpienie żarówki halogenowej LED X9S, aby zobaczyć, jak ona się działała.
A. Uruchamianie samochodu widzieliśmy, jak żarówka LED z X9 błysnęła (DIM WŁ./Off) około 10 razy podczas samokontroli, w międzyczasie desca rozdzielcza wykazała sygnały ostrzegawcze wiązki drogowej do mijałej wiązki wysokiej.
B. Włączanie mijania, hiper lampa błyskowa.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (wciśnięcie do przełączania), sygnał ostrzegawczy Hyper Flash + ostrzeżenie.
D. Przełączanie na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), sygnał ostrzegawczy Hyper Flash + ostrzeżenie.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez ciągnięcie do przełączania), hiper lampa błyskowa.
Podobnie jak LED X9, nadal występowały poważne problemy z sygnałem Hyper Flash i ostrzeżenie po wymianie żarówki halogenowej LED X9S, udowodniono, że wymagany jest dekoder Canbus.
Po drugie, testowaliśmy w 2. x9s + zaktualizowanym dekoderze D01-H4 Canbus.
A. Uruchomienie samochodu, bez lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
B. Włączanie mijania, bez hiper -błysku, bez ostrzeżenia.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (wciśnij do przełączania), Hyper Flash.
D. Przełączanie się na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), hiper lampa błyskowa.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez pociągnięcie do przełączania), hiper błyskowy wiązki drogowej.
Nie wystąpiło ostrzeżenie, ale Hyper Flash pozostał, więc tym razem nie było tak złe jak pierwszy test.
Po trzecie, testowaliśmy w dekoderze Canbus 3. X9 + C9P-H4.
A. Uruchomienie samochodu, bez lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
B. Włączanie mijania, bez hiper -błysku, bez ostrzeżenia.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (pchnięcie do przełączania), bez hiper lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
D. Przełączanie się na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), bez hiper lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez ciągnięcie do przełączania), brak hiper lampy błyskowej, tylko sygnał ostrzegawczy z wiązką drogową pojawił się na 6thCzas, potem zniknął po przejściu na mijanie, nie pojawił się już podczas następujących szybkich przełączników.
Prawie oddaje się, tylko niewielki krok bliski sukcesu.
Zanim zaczęliśmy czwarty test, zresetujemy obwód elektroniczny reflektorów, wyłączając samochód, ponownie zastępując żarówką halogenową, uruchamiając samochód, włączając lampę halogenową i wyłączając samochód.
Po czwarte, testowaliśmy w 4. x9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Resistance. Uprzejmie zauważ instrukcję Connect, jak poniżej:
A. Uruchomienie samochodu, bez lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
B. Włączanie mijania, hiper lampa błyskowa.
C. Przełączanie się na wiązkę drogową (wciśnij do przełączania), Hyper Flash.
D. Przełączanie się na wiązkę drogową (ciągnięcie do przełączania), bez hiper lampy błyskowej, bez ostrzeżenia.
E. Wysoki/niski szybki przełącznik 10 razy (wiązka drogowa przez ciągnięcie do przełączania), hiper błyskowy mijania.
Nie doszło do ostrzeżenia, ale pozostał hiper błyskowy.
Wniosek, Hyper Flash bardzo się zdarzyło, sygnał ostrzegawczy pojawił się bardzo niewiele, sygnały ostrzegawcze pozostaje źle dla testu 1 bez dekodera Canbusa, sygnał ostrzegawczy z wiązką wysokiej wiązki pojawił się raz podczas wysokich/niskich szybkich przełączników dla testu 3 z LED X9S LED + Canbus.
Podczas tych testów przeprowadziliśmy wiele grup testów na pojazd Mini One Countrman. Można stwierdzić, że podczas wymiany żarówki LED Mini różni się znacznie od większości innych pojazdów, które zwykle wymienialiśmy. Układ obwodu elektronicznego MINI jest znacznie bardziej skomplikowany, a także, jest to H4 High/Muszna (różna od pojedynczych wiązek), które zwiększają złożoność obwodu. Dlatego bardzo trudno jest rozwiązać problemy Canbusa w sygnał Hyper Flash i ostrzegawczy.
Będzie wiele różnych problemów z dekodowaniem Canbusa z modeli różnych pojazdów (amerykański, japoński i niemiecki). Dlatego na obecnym rynku istnieją różne dekodery Canbus do używania przez konsumentów. Oczywiście większość samochodów można bezpośrednio zmienić żarówki bez problemów z dekodowaniem Canbusa, większość problemów Canbus występuje na wysokim poziomie (takie jak BMW, Benz, Audi itp.) I odbijanie (Ford, Dodge, Chevrolet itp.) pojazdy. Wciąż przeprowadzamy różne testy różnych pojazdów. Jeśli chcesz poznać lub przedyskutować więcej profesjonalnych informacji o światłach samochodowych lub podać nam sugestie, cieszę się, aby skontaktować się z nami w dowolnym momencie. MyBulbtekodpowie jak najszybciej. Możesz także śledzić nasze konta w mediach społecznościowych, aby uzyskać więcej informacji jak poniżej, na których nadal publikujemy wiadomości.
Nasz sklep Alibaba:https://www.bulbtek.com.cn
Więcej filmów i zdjęć na naszym Facebooku, Instagramie, Twitterze, YouTube i Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Świergot:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Przyjdź i sprawdź naszą stronę internetową:https://www.bulbtek.com/
Czas po: 21-2022 września